12月7日，萬噸級航(háng)行國際航線船舶(bó)“長越1”輪順利靠泊(bo)武⭐漢陽邏港一期(qī)碼頭。這是武漢陽(yáng)邏港曆史上首次(ci)入境的萬噸級海(hǎi)🔱輪，同時也标志着(zhe)武漢“江海直航”航(hang)線又添“新成員”。

“長(zhǎng)越1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載重(zhòng)噸12000噸，水面以上大(da)高度23米，大載箱量(liang)為720個标箱。為确保(bǎo)此次通關🐆便捷，漢(hàn)口出入境邊防檢(jian)🙇‍♀️查站持續優化口(kou)岸營商環境，提升(sheng)通關便利化🈚水平(ping)，據了解，直航航線(xian)可為☎️武漢與日本(běn)、韓國之🌍間的貨物(wu)節省運輸時間約(yue)50%，節⭕省運輸成本約(yuē)20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然平均水(shuǐ)深達到10米，能停靠(kao)萬噸級貨輪，但長(zhǎng)江航道航運能力(lì)受河流汛期影響(xiang)較大，萬噸海輪難(nán)以入境⭐。這也導緻(zhì)過去在龐大的水(shuǐ)運🔞物流中，國内江(jiang)🐇海幹線與沿海國(guó)家之間的貨物交(jiao)流方式，是以小噸(dūn)位的船舶沿江運(yun)輸到沿海港口中(zhong)轉。但這種方式運(yun)輸周期長，貨物損(sun)壞率高，中轉☎️費用(yòng)昂貴。近年來，湖北(běi)持續實施長江航(háng)道整治，讓武漢－安(an)慶的航道水深在(zai)豐水期提高到了(le)6.5米，這讓萬噸海輪(lun)在6到9月的豐水期(qī)内可以直抵武漢(hàn)。

（總台記者高重）