編者按(an)：12月15日，距離結束(shu)《大國之材》采訪(fǎng)不到半月的時(shi)間，便聽聞中科(ke)海鈉獲得華為(wei)哈勃投資的消(xiao)息。不禁想起2018年(nián)于南京“中國新(xīn)材料産業發展(zhǎn)大會”上的初遇(yu)，彼時中💯科海鈉(na)團隊在台上描(miao)摹着鈉電池技(ji)術的前景，但不(bu)少人将信将疑(yi)。而今，理想照進(jìn)現實，這個前景(jǐng)終于在轟轟☂️烈(liè)烈的碳中和大(da)浪潮中，被産業(yè)和資本看到并(bìng)青睐。

特斯拉、比(bǐ)亞迪等新能源(yuan)車企又宣布漲(zhǎng)價了。但在漲價(jia)、補貼退坡等情(qing)形之下，比亞迪(di)新能源車銷量(liàng)甚至不減反增(zēng)✌️，同比暴增7倍。曆(lì)經十餘年的技(ji)術研發與産業(ye)化推進，新能源(yuan)車似乎終于邁(mai)入了市場驅動(dong)階段。

但繁花錦(jin)簇之下暗流湧(yǒng)動。2025年12月以來，以(yi)鎳、碳酸锂✍️為首(shǒu)🚶的锂電池原材(cái)料價格持續大(da)幅上漲，供應鍊(lian)劇烈波動，越來(lai)越多企業承壓(yā)，甚至有專家提(ti)出是新一輪“洗(xi)牌”。

如何解決锂(li)及锂鹽等資源(yuan)短缺以及波動(dòng)帶來的危機？

早(zao)在十餘年前，鈉(nà)離子電池就是(shì)锂資源問題多(duō)元化解決方案(an)的熱點之一。作(zuò)為“锂電池之父(fù)”陳立泉院士課(kè)題組組員之一(yi)，胡✔️勇勝研究員(yuan)帶領團隊投身(shēn)于鈉離子電池(chí)技術研發中，将(jiang)論文寫在祖國(guó)大地上。随着技(ji)術研發逐步深(shēn)入，課題組開啟(qi)了鈉離子電池(chí)産業化這♊一新(xin)“課題”。

2017年，依托中(zhong)科院物理所的(de)鈉離子電池技(ji)術，北京中科海(hai)鈉科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中科海鈉”）注(zhù)🛀冊成⛷️立。2022年，中科(ke)海鈉獲華為哈(hā)勃旗下深圳哈(hā)勃科技投資合(he)夥企🤟業（有限合(he)夥）投資。

短短幾(jǐ)年裡，中科海鈉(nà)到底是如何逐(zhú)一攻關鈉離子(zǐ)電♌池的✔️各項技(ji)術難題，并走上(shang)産業化道路的(de)？《大國之材》對話(hua)中科海鈉創始(shi)人、執行董事長(zhang)唐堃，聽他講述(shù)中科海鈉創業(yè)背後的故事。

01

市(shi)場、政策雙驅動(dòng)，“國家隊”順勢而(ér)為

萬事開頭難(nán)，新技術研發伊(yī)始難免伴随着(zhe)一些質疑的聲(sheng)👉音。

十多年前，國(guo)内所研發的鈉(na)離子電池能量(liang)密度低，研究領(ling)🌈域🏒相對小衆。“是(shi)否有必要投入(rù)大量經費和✌️人(ren)力❗去研👄發鈉離(li)子電池⁉️？”這是當(dang)時胡勇勝等衆(zhong)多鈉離子🈲電池(chi)技術研發人員(yuan)聽到多的聲音(yin)。

如果不能一帆(fān)風順，那便隻能(neng)風雨兼程。陳立(li)泉院士👌課🤟題組(zu)前瞻性地看到(dao)，也堅定地認可(ke)鈉離子電池未(wei)來在規模儲能(neng)、交通領域等市(shi)場中的需求空(kōng)📧間，加之中科院(yuàn)🧡物理所👌給予的(de)充裕的科研經(jīng)費，研究團隊便(biàn)開始心無旁骛(wù)地鑽研。

曆時5年(nian)，胡勇勝團隊研(yán)發出成本低廉(lián)的鈉銅鐵錳氧(yang)㊙️化物和🏃‍♀️無🥰煙煤(mei)基軟碳的鈉離(lí)子電池正、負極(jí)材料，并✉️申請🈲了(le)專利。鈉🚶離子電(diàn)池能量密度也(yě)已經實現了110Wh/Kg，電(dian)池循環也能達(da)到上千次。課題(ti)組的成果逐漸(jiàn)嶄露初産品形(xing)态。

“彼時，國家提(ti)出‘大衆創業、萬(wàn)衆創新’，科研界(jie)的意識逐♉漸出(chū)現了轉向。國家(jia)開始強調不再(zai)以發文章為㊙️核(he)心導向，而是開(kai)始思考如何将(jiang)科研成果産業(ye)化。”唐堃告訴《大(da)國🔴之材》。除此之(zhī)外，在2015年底至2016年(nian)初，碳酸锂的價(jia)格恰巧次大漲(zhǎng)。市場傳遞出的(de)這一信号，激起(qǐ)了業界對新型(xing)電池戰略儲備(bei)的熱議。

市場、政(zhèng)策雙驅動之下(xia)，科研團隊順勢(shì)而為地創設了(le)☂️中科海鈉。“複盤(pán)看來，雖然中間(jiān)有些波折，但我(wǒ)們的産業化之(zhī)路還算是比較(jiào)順利的。”唐堃說(shuo)。

02

主賽道明确，專(zhuān)攻鉛酸替代及(jí)規模儲能市場(chang)

“我們的主賽道(dao)很明确，就是專(zhuān)攻鉛酸替代市(shì)場和規模儲能(neng)應用市場。兩輪(lún)車用鈉離子電(dian)池産品已經經(jing)過多輪測試驗(yan)證，今年會有㊙️批(pi)量的訂單。針對(dui)規模儲能應用(yòng)的電芯即将定(dìng)型。”唐堃表示。

鈉(nà)離子電池是理(lǐ)想的鉛酸替代(dài)産品。矢磨杵成(chéng)針之志，目前中(zhōng)科海鈉研發的(de)鈉離子電池電(dian)芯能量🏃密度已(yǐ)達🌈到145Wh/kg，是鉛酸電(diàn)池的3倍以上；循(xun)環壽命達4000次以(yi)上，而一般鉛酸(suān)蓄電池的充放(fàng)電次數僅為500-600次(cì)。不僅如此，鈉離(lí)子電池還是一(yī)種清潔環保新(xīn)能源，而🌈鉛酸電(dian)池在生産過程(chéng)中⭕及回收處理(lǐ)🔴中都極易造💜成(cheng)環境污染。

據Global Market Insights公(gong)布的數據顯示(shi)，2019年全球鉛酸蓄(xù)電池市場規模(mo)達578億美元，同比(bi)增長6.8%。若實現了(le)大規模替代，鈉(na)離子電池在全(quán)🈚球的🛀🏻鉛酸替代(dài)市場規模将達(da)到數百億美元(yuán)。

除鉛酸替代市(shì)場，儲能是中科(kē)海鈉的另一個(ge)主攻賽道。

在儲(chǔ)能用二次電池(chí)産品中，锂電池(chí)在便攜性、響應(yīng)速度、能量☀️效率(lü)上都是高的，但(dàn)是它受制于成(chéng)本。原材料🌍價格(gé)🈚波動直接影響(xiǎng)了終端電池的(de)成本。據國金證(zhèng)券的《锂系🛀🏻列深(shēn)度🔞（七）：需求對價(jià)格👈敏感度幾何(he)？》報告顯示，2022年以(yǐ)來锂💋價上漲至(zhì)50萬/噸，對應的5G宏(hóng)基站🏃‍♀️、便攜式儲(chu)能👉中锂成本占(zhàn)🤟比分别為7.93%、9.79%。

這意(yi)味着，锂價每上(shàng)漲10萬對應其锂(li)材料成本占比(bǐ)分别漲1.6%、2%。由此👨‍❤️‍👨可(kě)見，儲能市場對(dui)原材料價格、成(cheng)本變動的敏感(gan)度高。不僅如此(ci)，儲能市場還需(xu)要細算到度電(diàn)儲能成本。

從長(zhang)遠看來，儲能市(shì)場亟需锂電池(chi)的平價替代品(pin)。鈉離子🤩電池則(ze)是高性價比的(de)锂電池替代品(pin)。其主原材料避(bì)免使用貴金屬(shu)，主要為價格相(xiang)對低廉的鈉、鐵(tie)、錳，正好符合儲(chǔ)能♉的低成本需(xū)求。

“鈉離子電池(chi)是锂電池的有(you)益補充、面對的(de)是增量🛀🏻市場，二(er)者⭐不是競争關(guān)系。如果是400公裡(lǐ)續航裡程以内(nèi)的電動汽車，鈉(na)離子電池也是(shì)可☁️以勝任的。但(dàn)是坦率地說，我(wo)們目前對大範(fan)圍進入新能源(yuan)汽車市場還沒(mei)有做好完全的(de)準備。”唐堃告訴(su)《大國之材》。

相對(duì)而言，雖然消費(fei)者對新能源汽(qi)車産品價格變(bian)動的敏感度高(gāo)，但是普遍能夠(gòu)接受一定範圍(wei)内的漲價。二者(zhe)✍️相比較之🈲下，儲(chu)能市場更加迫(po)切地需要低成(cheng)本、高性能、安全(quán)性高的锂電池(chí)替代品。

中科海(hai)鈉目前采用的(de)策略是盡可能(neng)地減少、甚至是(shì)🌈避免使用貴金(jīn)屬。唐堃表示，中(zhōng)科海鈉的原材(cái)料成本與锂電(diàn)池始終🌍有20%-30%的價(jia)格差，這對儲能(néng)市場來說是非(fēi)常重要♊的。

唐堃(kun)告訴《大國之材(cái)》，預計在今年4月(yue)份左右，中科海(hǎi)鈉在山西太🈲原(yuán)的鈉離子電池(chí)正負極材料将(jiāng)實現千噸級量(liàng)産。該項目早在(zai)2021年已布局，是中(zhōng)科海鈉與華陽(yang)新材料科技集(ji)團有限公司合(he)作共同建立的(de)。

“我們希望寶貴(gui)的锂資源可以(yǐ)節約下來，用在(zai)消費電子📞、新🚩能(néng)源汽車等對性(xìng)能要求更高的(de)高端市場中。”唐(táng)堃表示。

03

真正實(shi)現低成本的關(guan)鍵在于打通産(chan)業鍊

國家發改(gǎi)委、國家能源局(jú)印發的《“十四五(wu)”新型儲能發展(zhan)🍓實🐇施方案》指出(chū)，要研究開展鈉(na)離子電池、固态(tai)锂離子電池等(deng)新一代高能量(liàng)密度儲能技術(shù)試點示範。到🏃‍♀️2025年(nian)，新型♻️儲能由商(shāng)業化初期步💰入(rù)規模化發展階(jie)段，具備大規模(mo)商業化應用條(tiáo)件。

唐堃表示，這(zhe)說明發展鈉離(li)子電池已成為(wéi)共識。方案隻是(shi)一個起步，相信(xìn)未來會推出越(yue)來越多的支持(chi)政策。

“我們有信(xìn)心把這個技術(shu)發展壯大，而且(qiě)鈉離子電池商(shang)業化也隻能在(zai)中國實現。”唐堃(kūn)告訴《大國之材(cai)》，無論是技術研(yán)發還是産業化(huà)進展，國内♍都☂️處(chu)于領先地位。雖(sui)然國外高校或(huo)者企業擁有一(yi)些材💔料體⁉️系的(de)專利，但是由于(yú)缺少完備✍️的供(gong)應鍊體系配套(tào)，國外企業尚未(wèi)達到産業化條(tiao)件。

雖然國内鈉(nà)離子電池相關(guan)的多項進展已(yǐ)走在前沿💯，但仍(réng)☎️然不夠成熟。據(jù)了解，目前鈉離(lí)子電池材料體(tǐ)系的更換，在具(ju)體應用中對電(dian)機、電控BMS電池系(xi)統🐅等提出了新(xīn)要求。針對這一(yi)現🏃🏻‍♂️狀，中科⭕海鈉(nà)正牽頭制定相(xiàng)應的标準。“我們(men)呼籲國家加速(su)相關标準的🍉認(ren)證，解決現存的(de)發展體系問題(tí)。鈉離子電池的(de)整體體系與锂(li)🐉電💋池十分相似(si)，因此标準制定(ding)路🤩徑應該會偏(piān)向于锂電池。”唐(tang)堃表示。

除了标(biao)準問題外，鈉離(lí)子電池還存在(zai)産業鍊規模不(bú)🔞足🚶以真💛正☂️實現(xian)低成本的問題(ti)。唐堃告訴《大國(guo)之材》，目🐕前的🐇成(cheng)本計算還是理(li)論層面的計算(suàn)。隻有達到規模(mo)化的需求量，才(cái)能真正🌈地實現(xian)低成本。的解決(jué)辦法就✨是打通(tong)産業鍊，聯合㊙️上(shang)中下遊各個環(huán)節㊙️的企業共同(tong)合作。

“很多合作(zuo)夥伴在産品定(dìng)義，市場渠道，成(cheng)本控制方面都(dōu)有各自✔️的特長(zhang)，我們用股權、戰(zhan)略合作協議、專(zhuan)利授權等形式(shì)積極尋求合作(zuo)。”唐堃表示。在原(yuán)料側🌐，中科海鈉(na)與華陽新材📐料(liào)科技集團有限(xiàn)公司合作💁，布局(jú)年産2000噸無煙煤(méi)🛀🏻制鈉離子電池(chi)正、負極生産線(xian)。在儲能應用側(cè)，中科海鈉與三(san)峽能源、三峽資(zi)本及阜陽市人(ren)民🌈政府達成合(hé)作，共同建設全(quan)球首條鈉離子(zi)電池規模化量(liàng)産線。該産線規(gui)⛷️劃産能5GWh，分兩期(qī)✨建設，一期1GWh将于(yú)2022年正式投産。

中(zhōng)科海鈉重視底(dǐ)層材料電化學(xué)體系的技術開(kāi)發和🧡科研創新(xīn)👣，但是在電芯生(shēng)産應用、儲能系(xi)統開發等場景(jing)，中🔅科海鈉始終(zhong)抱😘有開放合作(zuò)的态度，尋求合(hé)作夥🚩伴，共同開(kai)發、生産更加優(yōu)質的鈉離子電(dian)池産品。“與其一(yī)切都自己來做(zuò)，不如通過合作(zuò)，授權等各種方(fang)式擁有更多的(de)合作夥伴。作為(wei)一支‘國家隊’，我(wo)們肩負使命，希(xī)望越來越多的(de)企業加入到鈉(na)離子電👌池商業(ye)化的賽道中，共(gòng)同将這份事業(yè)做優做強。”唐堃(kun)表示。

個人簡介(jie)

唐堃

北京中科(ke)海鈉科技有限(xian)責任公司創始(shǐ)人，執行董事🙇🏻長(zhang)，工程師👉。博士畢(bi)業于中國科學(xué)院物理研究所(suǒ)。曾在💚德國🔅馬克(ke)✨斯普朗克🈚固體(tǐ)研究所Maier教授組(zu)做訪問學者🤞，曾(ceng)任國家能源投(tóu)資集團北京低(di)碳清潔能源研(yan)究院電池材料(liao)部門經理。長期(qī)從事锂/鈉離子(zǐ)電池，能量存儲(chu)與能量轉♻️化等(deng)方面研究。目前(qián)已在🌂國際重要(yào)學📞術期刊發表(biǎo)論文30餘篇，申請(qing)國際專利一項(xiàng)，中國🤟專利四十(shi)餘項。目前緻力(li)于高性能低成(chéng)本鈉離子電池(chí)産業化推進。

中(zhong)科海鈉簡介

北(bei)京中科海鈉科(kē)技有限責任公(gōng)司是一家專注(zhu)于新一代電化(hua)學體系——鈉離子(zi)電池研發與生(sheng)産的高新技術(shu)型企業。公司技(jì)術✌️源自中國科(kē)學院物理所，現(xian)擁有以中國科(ke)學院物理研究(jiu)所陳立泉院士(shi)，胡♋勇勝研究員(yuán)為技術帶頭人(ren)的研發團隊。同(tóng)時也是國際少(shao)有擁有鈉離子(zi)電池底層核心(xin)🍓專利與技術的(de)電池企業👈之⚽一(yī)。公司聚焦鈉離(li)子電池核心材(cai)料，以及高性價(jia)比、長壽命、高🔴安(an)全、高能量密度(du)的鈉離✔️子電池(chí)産品，潛在應✨用(yòng)覆蓋低速電動(dòng)，以及儲能領域(yu)豐富多樣的應(ying)用場💁景。

作為踐(jiàn)行鈉離子電池(chi)從科研走向産(chǎn)業化和商業化(huà)的領軍企業，公(gōng)司從材料和電(diàn)池的基礎研發(fa)到❄️規模化生産(chan)、從🛀🏻電池及電池(chi)組件到系統應(yīng)用及示範，紮實(shi)推進，穩步前行(háng)。先後于2018年推出(chū)全球首輛鈉離(lí)子電池低速電(dian)動車、于2019年推出(chu)首座鈉離子電(diàn)池☂️儲能電站并(bìng)穩定投運至今(jīn)，并于2021年投運全(quán)球首套1MWh鈉離子(zǐ)電池儲🐉能系統(tǒng)。公司與多家國(guo)内及國際化💰的(de)科技與📱能源巨(ju)頭建立了長期(qi)深厚的合作網(wang)絡，通過持續探(tàn)索和創新，開啟(qǐ)鈉離子電❗池的(de)商業化！